![]() 차압조절밸브 10kgf/cm², 20kgf/cm² [1MPa],[2MPa] |
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- 밸브의 구조가 간단하여 내구성이 우수하고 유지 보수가 편리하다.
- 자력식으로 보조 동력원이 필요치 않으며, 1차측 압력 상승시 밸브가 열리는 구조로 공급관과 환수관 사이에 설치하여 차압을 조절 한다.
- 감지라인(동관)에 의한 차압 감지로 작동이 신속, 정확하다.
- 밸브의 디스크와 시트는 Balance Type 으로 설계되어 미세한 압력 조절이 가능하고 안정된 제어가 이루어진다.
- Dipahragm에는 특수 부직포가 삽입되어있어 내구성이 강하며 제어 속도가 빠르고 정확하다.
- 인디게이터가 부착 되어 밸브의 개도를 쉽게 확인 할 수 있다.
- 밸브의 스프링은 10만회 이상 작동 시험을 하여 내구성이 우수하다.
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| 형식 NO | SI-1601 | SI-1602 |
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| 적 용 유 체 | 냉ㆍ온수, 중온수 | | 적 용 압 력 | MAX, 1Mpa(10kgf/㎠) | MAX, 2Mpa(20kgf/㎠) | | 적 용 온 도 | 0°C ~ 120°C | | 내 압 시 험 | 수압 MAX, 2Mpa(20kgf/㎠) | 수압 MAX, 3Mpa(30kgf/㎠) | | 접 속 방 식 | KS 10K FF플랜지 | KS 20K RF플랜지 | | 차 압 조 절 범 위 | 0.5~ 1.2kgf/㎠ (1.2 ~ 2.0 kgf/㎠ 주문사양) | 주
요
재
질 | BODY | DUCTILE IRON or CAST STEEL | | DISC | SSC13 (스테인리스 스틸) | | SHEET | SSC13 (스테인리스 스틸) | | SPRING | 스프링용 강 (HSW) | | Diaphram | EPDM | |
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![]() | | UNIT : mm | | 형식 NO | SI-1601 | SI-1602 |
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| SIZE | L | H | H1 | L | H | H1 |
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| 25A(1") | 184.0 | 543.0 | 63.0 | 184.0 | 543.0 | 63.0 | | 32A(11/4") | 200.0 | 549.0 | 68.0 | 200.0 | 549.0 | 68.0 | | 40A(11/2") | 224.0 | 563.0 | 70.5 | 224.0 | 563.0 | 70.5 | | 50A(2") | 254.0 | 599.0 | 79.5 | 254.0 | 599.0 | 78.0 | | 65A(21/2") | 276.0 | 611.0 | 88.0 | 276.0 | 611.0 | 88.0 | | 80A(3") | 298.0 | 626.0 | 93.0 | 298.0 | 626.0 | 100.5 | | 100A(4") | 357.0 | 651.0 | 107.0 | 357.0 | 651.0 | 113.0 | | 125A(5") | 403.0 | 668.0 | 125.5 | 403.0 | 668.0 | 135.5 | | 150A(6") | 451.0 | 686.0 | 140.5 | 451.0 | 686.0 | 153.0 | | 200A(8") | 570.0 | 1135 | 165.5 | 570.0 | 1135 | 175.5 | | 250A(10") | 675.0 | 1160 | 200.5 | 675.0 | 1160 | 215.5 | | 300A(12") | 740.0 | 1185 | 223.0 | 740.0 | 1185 | 240.5 |
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